Author Archives: seudy

2010年过去了，我很怀念它。。。。 新来的一年，2011年里面，日本交通有啥看点呢？ 铁路方面，九州新干线将会全通，从博多到鹿儿岛中央全线。从新干线网络最北的新青森到最南的鹿儿岛中央，最快的途径将是乘坐はやぶさーのぞみーみずほ的组合。眼巴巴的看着的有北海道和四国，四国暂时是没希望了，新干线在近期倒是会延伸到新函馆，至于札幌嘛，随着日本政府决定挪用铁道建设支援机构的埋藏金之后，这个目标显得遥不可及了。壮大的北的大地，依然会是特急的天下。 铁路方面还有一个看点是はやぶさ的登场。虽然该车的时速在我天朝强大和谐号的对比之下显得微不足道，但怎么也是最近几年最受关注的车型。N700之后的力作，不知道能不能帮助JR东日本提高一下来自新干线的收入呢？另外，首次出现的高于绿色车厢的优等座席，也是值得关注的，但显然不是我等能消费得起的。 飞机方面，挣扎在破产边缘的JAL总算要把它的所有大型怪物747退役了。JAL真是成也747，败也747啊，本来747的出现，帮助JAL成功确立了日本众多条收入满盈的国内航线，但是至今为止死亡人数人数仍是第一的事故，却为今日的破产点燃了导火索。没有747的日子，看上去还真是有些寂寞啊。这也是我最喜欢的机型之一了。 航空的另一看点是ANA的787是否能够登场？787真是太难产了，比起当年的尧都有过之而无不及了。全球率先订购的ANA，本来想投入北京奥运赚一票的，现在3年都过去了，还是没能交货，今年可以了吗？第一次全部采用合成材料设计的飞机，还是值得期待的。 2011年，日本的泡沫经济崩溃的20周年，会如何呢？

本年度共14航段，飞行49923公里(31021英里)，全经济舱，全窗口位。公费8个航段，自费6个航段。 飞行时间总计：69小时57分 其中：总计6个国家 中国国内航段：2 日本国内航段：3 洲内航段：5 洲际航段：4 涉及航空公司：7个 全日空（NH）：4次 汉莎（LH）：4次 美国大陆（CO）：2次 深圳航空（ZH）：1次 日航（JL）：1次 南航（CZ）：1次 Star Flyer Inc（7G）：1次 其中LH，CO，ZH，7G为本年度新体验公司 涉及机型：9种 波音737：3次 波音777：3次 波音747：2次 空客320：1次 ATR72：1次 Embraer195：1次 空客321：1次 波音767：1次 空客340：1次 其中ATR72为本年度新体验机型 本年度新起降机场： 慕尼黑（MUC），杭州（HGH），莫斯科（DME），纽约（EWR），大阪（KIX），米兰（MXP） 本年之最： 最长距离：6,724 mi, 13:00 h, Tokyo (Narita) – Newark … Continue reading →

12月10日，JR各社发布了今年年末年始的预约情况。根据各社发表的情况看，今年的预约率比去年同期有所上升。大多数的企业从1月4日开始上班，因此今年的休假期间较往年要短一些。预计各方面最大客流峰值， 下行：12月30日 上行：1月3日 从目前的预约情况看，1月3日的上行列车均超过100%，长途列车区间（博多-东京，青森-东京），现在均为整日满席的状态。1月2日下午的列车，购票形势也不容乐观。因此建议年末年始出行的同学们，同志们，早做准备，及早购买返程车票。

     随着东北新干线延长到新青森，关于北海道＆東日本パス停止发售的小道消息一直没有断过，甚至有人说今年夏天的7天使用期修改就是最后的疯狂。今天，终于出现了北海道＆東日本パス冬季版发售的正式消息。      除了加上青森与新青森间的特急特例之外，基本规则与今年夏天的完全相同。      想新年之际去北海道和东北看雪吗？用北海道＆東日本パス吧。

京沪高铁全线贯通 中国“4纵4横”高铁狂飙(高清组图) 新华网 11月15日，工人在京沪高铁的上海虹桥站的站台走过。 11月15日，一辆动车从上海虹桥站处的京沪高铁旁驶过。 　　11月15日拍摄的铺设完成上海虹桥站处的京沪高铁（白色动车左侧轨道为京沪高铁）。 　　2010年11月15日，全长1318公里的京沪高铁全线铺通。 11月15日，工人在上海虹桥站京沪高铁工地施工。 　　2010年11月15日上午9时8分，京沪高铁蚌埠南站，京沪高铁全线贯通仪式在此举行。随着最后200米钢轨铺上轨道板，京沪高铁实现全线贯通。京沪高铁新建线路全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁工程于2008年4月开工，11月9日蚌埠至枣庄段首度进行通车试验。预计将于2012年春节投入运营。 2010年11月15日上午9时8分，京沪高铁蚌埠南站，京沪高铁全线贯通仪式在此举行。随着最后200米钢轨铺上轨道板，京沪高铁实现全线贯通。建设单位在位于安徽省蚌埠市经济开发区内的京沪高铁蚌埠南站举行了盛大的全线铺通仪式。 一辆机车从仪式现场新铺就的铁轨上驶出。 11 月10日，中铁电气化局集团一公司工人在进行接触网导线架设作业。当日，在京沪高铁江苏省苏州至昆山区间的丹昆特大桥阳澄湖段，中铁电气化局集团一公司建设者开始进行接触网导线架设作业，这标志着京沪高铁电气化工程全面进入挂网架线关键施工阶段。新华社发（李朝臻 摄） 11 月9日，一辆从山东枣庄发车的测试车抵达安徽蚌埠，这是两地间高铁首次进行通车测试。日前，京沪高铁铺轨任务基本完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆左右建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。新华社发 　　10月25日，在杭州火车站二楼自助售票处，来自福建的严女士在志愿者的指导下，购得了两张26日10点9分去上海的高铁票。在得知她将成为沪杭高铁开通运行的首批乘客后，严女士兴奋不已。沪杭高铁将于10月26日正式开通，首批乘客将体验时速高达350公里的动车组列车，共同见证历史。 新华社发(吴煌 摄) 沪杭高铁路线图 武广高铁路线图 京沪高铁路线图 郑西高铁路线图

看得笑死我了，转载过来 http://bbs.wenxuecity.com/joke/367525.html 文殊菩萨（叶以萌 左宪楠 景岗山） 第二个..居然找个女的来演 第三个的造型师是想让大家知道佛教是起源于印度的，长的好像囧岗山啊..囧岗山..印度阿三..八字胡很给力 另外这个造型让我想起了封神榜里的纣王玉面公主（郑益萍 王怡 秦子越） 第一个这才是小三气质，小时候觉得玉面狐狸真是美死了。那小眼神儿真勾人. 第二个还能接受 第三个哪里玉面了？明明是黑面公主，长的还没大房好看。为毛老牛要出轨..是为了新版老牛重口味吗？托塔李天王（王玉立 关礼杰 赵毅） 青铜圣斗士 白银圣斗士黄金圣斗士女儿国太师 第三个哪是太师。明明就是师太。。。。嫦娥（邱佩宁 刘莹 王惠） 第一个像从天上来到人间的 第二个很漂亮，但少了些仙气　　 第三个像从天上人间来的。不过她蛮漂亮的。熊罴怪 （项汉 周继伟 ？） 第二个像野猪精 第三个化妆师肯定老玩魔兽，造型好棒，为了部落！你懂的~ 截图截错了吗，为毛是《魔戒》里的半兽人太白金星（王忠信 施羽 杨念生） 老版的真是仙风道骨，后面这俩，是哪里的土地吧 第三个的眼神多有中国特色啊 像某局长…仙气儿呢哪去了二郎神（林志谦 印小天 冯绍峰） 第2个这么把第三只眼挡上了？那我怎么知道你是二郎神还是哮天？ 第3个是吕布壮汉——猪刚鬣化身（马德华 苗海忠 臧金生） … Continue reading →

JR集团最近终于公布了今年冬季青春18票的发售情况。 「青春18きっぷ」の発売について（PDF）（JR東日本） 总体来说，跟以往的变化主要有两点，一是利用时间上。通常年份是40天左右的使用时间，而今年则缩短到整整一个月的时间，从12月10日到明年的1月10日。二是追加了利用区间的特例。今年冬天东北新干线将从八户延伸到青森，伴随而来的是JR东日本将其经营的东北本线对应区间，交予青森铁道公司，也就是第三种铁道事业者来经营。本来仅局限于JR自营区间的青春18票，也应随之切换。但是考虑到沿线人民群众的出行便利问题，特做了此特例的追加。在青森-八户，青森-野边地，八户-野边地三个区间，如果途中不下车的话，可以直接使用青春18乘坐此三个区间的普通列车，而无须支付额外票价，但途中下车的场合除外。可以参加下图。 虽然增加了这一特例区间，但是由于盛冈-八户区间依然不能乘坐，所以仅持青春18，还是不能从太平洋沿岸沿东北本线北上到青森或者北海道。（注：盛冈-八户区间需要额外支付运价2960）

http://m-yao.way-nifty.com/blog/2010/10/post-4eba.html 今回発表されている「ＭＬながら」と「ＭＬえちご」の両夜行快速の運転日について、昨年（2009年）冬季の臨時増発列車運転概要の中で発表された運転日と併せて、以下にて示してみました。 【2009年冬季（2009年→2010年）】◎ ながら … 下り「12月11日～１月17日」　　　　　　　　 上り「12月12日～１月18日」◎ えちご … 「12月11・12・18日～１月11日」 《※1》 ↓ 【2010年冬季（2010年→2011年）】◎ ながら … 下り「12月17日～１月９日」　　　　　　　　 上り「12月18日～１月10日」◎ えちご … 「12月17日～１月10日」 《※1》 【備考】　例年の「青春18きっぷ」冬季発売分に係る通用（利用可能）期間である「12月10日～１月20日」の期間内に入る運転日のみを記載《これに入らない運転日に関しては割愛（上記「ＭＬながら」・「ＭＬえちご」の全ての運転日については『冬の増発列車のお知らせ』2009年・第４頁及び『冬の増発列車のお知らせ』2010年・第７頁を参照）》※1=下り・上り共通 「ＭＬながら」・「ＭＬえちご」とも昨年（2009年）冬季発表分と比べて運転日数を減らしてきており、特に東海道本線を行く「ムーンライトながら」に関しては昨年冬季分と比べて14日間、即ちまる２週間分減らされているのが目につきます。 　昨年までの利用実態などから運転日を絞り込んできていることと思いますけれども、それにしてもまるまる２週間分ゴソッと削減されるあたり、大いに痛いものがありますし、ある種不吉な予感もしてくるものです。 　不吉な予感、といえば「青春18きっぷ」───来る12月４日（土）の東北新幹線「八戸～新青森」間延伸開業に伴う新ダイヤが新幹線・在来線（３セク区間含む）とも既に発表となっているにもかかわらず、未だに発売されるか否かの公式発表が為されていません。 　「ながら」と「えちご」の運転日は減らされるわ、「青春18きっぷ」冬季発売分に関する公式リリースが無いわ───”「青春18」廃止”という不吉な予感が頭の中でよぎった私。 　そんな中、「２ちゃんねる」筋より新たな情報がもたらされました。 　「２ちゃんねる」内の「青春18きっぷ」関連スレッドに於いてリンク紹介されている、『ちず鉄』シリーズ（東京地図出版）を著してきていることで知られる鉄道写真家・山崎友也（真島満秀門下）が自ら開設しているＷｅｂサイト『鉄道写真家山崎友也ホームページ』内に設置されている『Ｄｉａｒｙ』コーナーの2010年”10月第２週”とそれに続く”10月第３週”に於いて、この冬に発売されることになっている「青春18きっぷ」のポスター制作が決まり、それに向けての写真撮影を行った・・・という旨のことが記されているのが見えました。 　それによると、10月６日から８日にかけて現地入りして撮影を行い、11日のうちに提出写真の選定を行っていた模様。 　勿論、従前どおりの形（発売額・効力範囲など）で発売されるのか否かまではわかりませんが、この山崎氏の一連の行動から、今冬も「青春18きっぷ」が発売されることが濃厚となってきました。 　ここで、”従前通りの形で発売されるのか否か”を考えるに際し、ひとつ気になってくるのが、「青春18」とほぼ時期を同じくして発売されてきている「北海道＆東日本パス（普通列車限定）」の存在。 　こちらもまた今冬分の発売の有無に関しては今も公式な発表は為されていませんが、この夏の発売分に関しては、発売額こそ据え置かれているものの、有効日数が２日間延長される一方で急行券等を別途購入することにより急行列車に乗れるようにする（これまで可能だった”「はまなす」自由席への追加料金無しでの乗車”が出来なくなったが…）等といった大幅な制度変更が行われています。 　これに関しては、恐らく「高速道路通行料金上限千円（休日特別割引）」をある程度意識したことによるものなのでしょう。 　ただ、先にも記しました”12月４日の東北新幹線・新青森延伸開業”に伴って、東北本線と並行して走っている在来線の東北本線上に於いて新たに第３セクター鉄道（青い森鉄道）に移管される区間が発生することをも考え合わせれば、「青春18」もまた何らかの制度変更は避けられないのでは、と思ってしまうところがあります。 　勿論「北海道＆東日本パス」に関しても、そのままではいかないのでは・・・何ともいえませんけどね。 　「２ちゃんねる」内では、過去の事例から11月中旬にリリースされるのでは、といった声も聞かれるところですが、去る10月15日付けで発表された「ムーンライトながら」と「ムーンライトえちご」の両夜行快速の運転日及び指定席券前売開始時期（始発駅発車の１ヶ月前）から考えると、遅くとも来月つまり11月の上旬頃にリリースされるのでは、と考えるところであり、また期待するところです。 　従前通りに「５回（人）分＝11,500円」という格好での発売となるのか、それとも発売額などを変更した上での発売となるのか───ＪＲ旅客６社からの一斉リリースに目と耳を傾けていようと思っています。 　そうそう「北海道＆東日本パス」の動向にもね・・・ 　何はともあれ、希望の光が差し込んできているような気がしてきました。

15日、JR東日本が冬の増発列車のプレスリリースを出しました。 １つ気になったのは、「臨時夜行列車」は運転する。しかし、微妙な感覚だが、ムーンライトシリーズは全て12月17日から運転する。これは普通の青春18きっぷの発売時期より一週間を遅くなる。ほんとに今冬の青春18きっぷは発売へ？

把自己去过的日本的地方做了一下记录，发现剩下的没去过的大致占15%左右的，大部分都走遍了，还算是领略了日本各地的风土人情，不枉留学一场。读万卷书的同时，也行了万里路，可惜也烧了万贯财啊。   大家不妨也试试看，呵呵，网址在这里：http://keiken.uub.jp/kkn.cgi