Monthly Archives: June 2007

     今日主要考察湘南新宿线的南段，以及横须贺线的南段，这样一下，湘南新宿线和横须贺线就考察完毕了。      从大塚站出发，山手线到池袋，换湘南新宿线-横须贺线直通到久里浜。过了大崎之后，这一段是第一次走。与りんかい线叉开后，湘南新宿线便于东海道新干线并行。原来如此啊，还是第一次知道，以前坐新干线因为是高架桥，没注意到过。从大崎开始一直到鹤见站，与东海道线合并之前，湘南新宿线上的站设置得很少，尽管我坐的是普通车，可是依旧停站不多，比起各停的京浜東北线，实在要快了许多。看来从池袋去横滨的话，湘南新宿线也是一个选择，可能不需要绕到品川换东海道线，尽管大崎到品川只有一站的距离。      从鹤见站出发，横须贺线就一直与东海道线并行了，一直到大船。横滨站以前到过，所以不足为奇，大船倒是第一次来。作为京浜東北线的终点，已经见过无数次的站名，未免有些荒凉，有点类似当时到湘南新宿线的另一个终点，宇都宫站的感觉一样。在大船站犹豫了一番，是北上走横滨线去八王子，还是南下久里浜？我气喘吁吁的跑到横滨线的站台时，一天中唯一的快速已经关上了门，只赶上拍了个车头，也罢，去看看日本的军舰吧。在大船上厕所时，也第一次看到了传说中的音姬，闻名已久，实物倒是第一次见到。 横滨线的尾巴   音姬      坐上横须贺线，第一站就到了北镰仓。这个站很熟悉，去年冬天的时候，跟host family一道游镰仓的时候，这是第一站。转眼间一年中过去了，车窗外的圆觉寺，依然是香火旺盛，也是，对于千年古镇而言，一年的时光，实在是不值得一提的一瞬。列车前行，就是逗子。日语老师经常提起的度假胜地，车站附近却全然没有度假地的感觉。横须贺线在这里停车解挂，因为在此之后的站台，容纳不下15辆编组的长度，换成11辆编组。日本这个方面调度还是很牛，完全没有耽误旅行。逗子再往南，就开始连绵不绝的海岸群山，隧道也变得多了起来。山虽都不高，但是却此起彼伏，跟上越线的巨大隧道感觉完全不同。田浦站是一个很有意思的站，夹在两座山之间，站台的前后都是隧道，由于站台不够长，因此停车的时候，会让第一节车厢深入到隧道中，下车的时候，第一，二节车厢门不开，很有意思。     田浦站尽头的隧道       出了田浦站之后，继续往前走，穿过一个漫长的隧道，出来时突然就看到了海滨，港口还停泊着挂着日本国旗的军舰，原来这么快就到横须贺军港了呀。虽然仍然是美军的港口，但是看到的舰艇，一般都是悬挂着日本的国旗，站的前面，就是日本海上自卫队的基地。由于没有出站，所以也没有能够完全看到横须贺港的全貌，不过，惊鸿一瞥，已经到达坐车运转的目的了。坐车运转，本来在乎的就是窗外飞驰的风景，细细品尝当然必不可少，浅尝辄止，也是别有风味嘛。      窗外一闪而过的军舰      最后到达了久里浜站，已经是接近于5点了，尽管是横须贺线的终点，终到的时候却没有太多的人。同车的乘客早就三三两两的出站了，站台上只剩下我一个人。我乘坐的列车，液晶屏上也已经换上了归程的站名，静静地停靠着。已是初夏时节，站周围的青草葱葱，随着夏风摆动。落日的余辉，洒在这处于伊豆半岛的小站上，说不出的一种宁静。我在站上盖下了ペリー登陆的纪念章之后，伴着惬意的天气踏上了归程。今日考察完毕之后，就走完了横须贺线久里浜ー君津区间，湘南新宿线大船-高崎，大船-宇都宫区间了。  夕阳下的归程   今日流水： 大塚ー（山手線）ー＞池袋ー（湘南新宿ラインー横須賀線直通）ー＞大船ー（横須賀線）ー＞久里浜ー（横須賀線）ー＞大船ー（東海道線）ー＞品川ー（山手線）ー＞大崎ー（りんかい線）ー＞池袋 大塚(東京都) → 大船(神奈川県)：　59.8km (池袋、西大井经由)大船(神奈川県) → 久里浜(神奈川県)：   23.9km久里浜(神奈川県) → 大船(神奈川県)：    23.9km 大船(神奈川県) → 品川(東京都)：     42.6km  品川（東京都）→ 池袋（東京都）：　　　　15.4km   小计： 165.5km小计：  182km … Continue reading →